2026款元PLUS平台架构大改，2025款的起售价是11.58万元，而2026款入门版起价11.99万。从2025款到2026款，贵了几千元，这笔钱到底花在了哪些地方？值不值得多花？
平台与动力对比
2025款基于e平台3.0，采用前置前驱布局，电机最大功率150kW，零百加速7.3秒，是典型的家用代步取向。而2026款升级至e平台3.0 Evo，彻底放弃了前驱布局，改为后置后驱架构，提供200kW和240kW两种电机选项，高功版超过300马力，零百加速进入6秒级甚至5秒级。从150kW到240kW，功率变化超过50%，开起来加速体感完全不同。
后驱带来的不仅是加速体感上的变化，还有转向时的车身姿态控制，前轮只负责转向，后轮负责驱动，过弯时的推头感会减轻。当然，前驱变后驱也意味着雨雪天气对驾驶技术的要求略有提高，这是需要考虑的一点。
底盘对比
2025款后悬架为多连杆独立悬架，三横一纵，四连杆结构，2026款直接全系换装后五连杆独立悬架，高配车型还加入了云辇-C。这套系统能根据路况实时调节悬架软硬：过烂路时自动调软吸收震动，高速过弯时自动调硬抑制侧倾。
从四连杆到五连杆，从被动悬架到智能阻尼控制，从硬件规格来看，这确实是2026款核心的升级之一。与之配套的还有TBC高速爆胎稳行和iTAC 2.0扭矩控制，高速爆胎时能主动稳住车身姿态。
三电对比
三电系统是用户关心的点，2025款搭载第一代刀片电池，提供430km和510km两种CLTC续航，400V平台，快充30%-80%大约需要30分钟。2026款全系标配第二代刀片电池和高压平台，提供540km和630km两个续航版本。
更直观的对比是充电速度：2026款常温下从10%充到70%仅需5分钟，同时北方冬天也不会明显掉速。相比之下，2025款充一次电的时间，2026款已经能充好几轮了，适合家里没有充电桩、依赖公共快充桩的用户来说。另外，由于采用后驱平台，2026款车头还多了一个180升的电动前备箱，日常放包放菜都实用。
辅助驾驶对比
两代车型的辅助驾驶标配一样，2025款标配天神之眼C辅助驾驶系统DiPilot 100，搭载29枚传感器，含三目前视摄像头，支持高速领航、智能泊车、自动避障等功能；2026款全系标配的依然是天神之眼C，但高配车型可选装激光雷达，升为天神之眼B辅助驾驶激光版，也就是DiPilot 300，功能从高速领航扩展到城区领航。
对普通用户来说，2025款的DiPilot 100应付日常通勤和高速长途已经够用；如果你看重辅助驾驶，2026款高配预留了城区领航辅助驾驶的能力，后续OTA潜力更大。
空间对比
尺寸是肉眼可见的差距。2025款长宽高为4455×1875×1615mm，轴距2720mm。2026款拉长到4665mm，增加了210mm，轴距多了50mm。整车大了一圈，后排腿部空间向宋Pro看齐。
多出来的钱，到底买了什么？
从400V前驱改为800V后驱，电机功率从150kW翻至240kW，加速体感从家用进入性能区间；后悬挂从四连杆改为五连杆，高配加入云辇-C，滤震质感和过弯支撑都有提升；同时第二代刀片电池加持，续航从510km拉至630km，充电速度从半小时级缩短到分钟级；车长增加210mm，轴距增加50mm，坐里面更宽敞了。
选车侦探认为，如果你家里有充电桩、日常以慢充为主，闪充的优势就用不太上，2025款的依然能打；如果你是租房或老小区、依赖公共快充，更适合闪充。驾驶层面，2025款是称职的代步车，2026款在代步之外多了驾驶质感，后驱的操控感、云辇-C的底盘质感、五连杆的后排舒适度，都是实打实的变化。如果你愿意为换代的底盘和动力买单，等2026款；如果你只需要一台省心的家用代步车，可以去看2025款，现在还有终端优惠。
民信配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
